Sărbători haioase - Ziua de naștere a troleibuzului

La Sankt Petersburg pe 26 martie 1902 a apărut un transport minune după stilul vechi La început a fost numit tramvai fără șine, mai târziu - autobuz electric În cinstea lansării sale, ziua de naștere a troleibuzului este sărbătorită pe 13 aprilie Fondatorul companiei Siemens, Werner von Siemens, a inventat armura de oțel pentru cablurile subterane, liftul electric și generatorul de curent continuu Inginerul german și fratele său Karl au venit cu ideea de a crea un troleibuz În 1892, a fost lansată o linie în Halensee, o suburbie a Berlinului, de-a lungul căreia circula un vagon deschis condus de electricitate Primele mașini nu aveau tije; actualul cărucior de colectare rula de-a lungul firelor sau se deplasa cu propriul motor în fața mașinii Inițial, un cărucior deschis cu 2 motoare a fost numit motor electric Mai târziu, cuvântul englezesc troleibuz a prins rădăcini, tradus literal ca un autobuz tramvai Acest lucru este interesant: invenția tramvaiului îi aparține căpitanului de stat Fiodor Apollonovich Pirotsky El a demonstrat în 1880 la Sankt Petersburg un vagon cu etaj care se deplasa folosind electricitate Un an mai târziu, în 1881, ideea lui Pirotsky a fost implementată de Werner von Siemens Compania sa a început să producă tramvaie, al căror design a fost identic cu creația lui Pirotsky În martie 1902, revista rusă Avtomobil a publicat un articol despre testarea unui nou tip de transport, condus „de energia electrică primită din firele de-a lungul căii, dar care rulează nu pe șine, ci pe un drum obișnuit” Mecanismul (motor, șasiu și iluminare electrică) pentru un echipaj care cântărește 50 de lire sterline, egal cu cei 819 kg actuali, a fost dezvoltat de contele S I Schulenberg Cabina a fost fabricată de PA Frese, care era angajat în producția de trăsuri și mașini Actualul cărucior de transmisie a fost fabricat conform brevetului von Siemens Primul troleibuz a pornit peste Sankt Petersburg pe 13 aprilie „Autobuzul electric” a apărut la Moscova mult mai târziu, în 1933 Primul model electric a fost numit LK-1 în onoarea tovarășului de arme al lui Stalin, Lazar Kaganovici Patru fabrici au fost implicate în producția diferitelor părți ale troleibuzului Din 1935 până în 1953, „camioanele acționate electric” cu două etaje au început să circule în jurul Moscovei Modelul LK-1 avea 36 de locuri, LK-3 - 50 de persoane Troleibuzul cu etaj ar putea transporta simultan 72 de pasageri așezați și 28 de pasageri în picioare Și deși putea accelera până la 54 km/h, viteza în apropierea opririlor din apropierea vagonului era mică Acest lucru este interesant: „Crimeatrolleybus” este listat în Cartea Recordurilor Guinness ca o companie care folosește vehicule pentru transport care au fost produse în anii 70 secolul XX Troleibuzele cu etaj ale modelului YATB-3 nu au prins rădăcini din mai multe motive Motoarele lor electrice s-au supraîncălzit rapid și s-au defectat, iar înălțimea ambelor cabine a lăsat mult de dorit Pe un drum accidentat, trăsura a început să se leagăne violent; era deosebit de periculos să călătorești pe drumuri înghețate în timpul iernii Troleibuzele cu etaj au fost înlocuite cu troleibuze acordeon, ale căror primele prototipuri au fost fabricate în 1959 Capacitatea nominală a SVAR-TS, produsă de uzina de reparații de trăsuri situată în Sokolniki, este de 224 de pasageri În 1978, la Engels au început să fie produse troleibuze articulate Din 1988 până în 1992 a fost produs modelul SVARZ-Ikarus, dezvoltat pe baza truselor de vehicule pentru autobuze cu același nume Este interesant: Cea mai lungă rută de troleibuz din lume trece de-a lungul autostrăzii Simferopol-Ialta Lungimea liniei, care a fost deschisă circulației în 1959, este de 96 km La primele zboruri au existat dirijori care au acționat ca ghizi turistici în timp ce treceau pe lângă atracțiile din Crimeea Ritmul rapid de dezvoltare a științei și tehnologiei, și anume apariția autobuzelor electrice, a dus la o reducere a numărului de linii de troleibuze Vechiul mod de transport, poreclit „cu coarne”, a dispărut în cele din urmă de pe străzile Moscovei în august 2020 Dar locuitorii capitalei și ai altor orașe rusești continuă să-l trateze cu respect, motiv pentru care sărbătoresc ziua de naștere a troleibuzului în aprilie 13 în fiecare an