Забавные праздники - День рождения московского трамвая

Жители столицы России отмечают 6 апреля День рождения московского трамвая. Праздник приурочен к торжественному открытию в 1899 г. маршрута, по которому впервые стали ездить не конки, а моторные вагоны. Каждую весну в столице проводится Московский парад трамваев. Мероприятие также очень популярно у горожан, относящихся к этому надежному и экологически чистому виду транспорта с большой любовью. До появления конки, вагоны которой передвигались по рельсам за счет использования лошадиной силы, на большие расстояния по Москве могли перемещаться только состоятельные люди. С открытием в 70-х гг. XIX в. первой трамвайной линии от Иверских ворот Китай-города до Тверской заставы поездки по городу стали доступными и простым гражданам. В конку вмещалось 16-18 человек. Вагоны в основном были двухуровневыми - проезд в салоне на первом этаже стоил 10 копеек, на скамье империала на крыше - всего 5. На второй этаж по узкой винтовой лестнице могли подниматься только мужчины, т.к. дамам в пышных платьях, не нарушив правил этикета, это было сделать сложно. Это интересно: Конно-железная дорога в Петербурге появилась в 1863 г. Трамвай ездил по маршруту "6-я линия - Конногвардейский бульвар - Адмиралтейская площадь" со скоростью 8-12 км/ч. И хотя за год конки с кучерами на козлах перевезли около 1 млн. пассажиров, в Думе к этому нововведению долго относились с недоверием. Депутаты считали этот транспорт опасным из-за открытой площадки империала. После принятия в 1872 г. проекта строительства в Москве линий железно-конных дорог количество маршрутов конки увеличились, и она стала набирать все большую популярность. Вагон обслуживался кучером, кондуктором и форейторами, которые впрягали лошадей. Несмотря на ввод в 1899 г. в эксплуатацию электрического трамвая, конки продолжали курсировать по Москве вплоть до 1911 г. Первые электрические трамваи привозились из-за рубежа - по столице курсировали вагоны германской марки "Фольксваген" и чешской "Рингхофер" (современной "Татры"). В 1920-х гг. в Коломне стали производить отечественные модели КМ и КП, а после ВОВ на авиационном заводе в Тушине - МТВ-82. С 2017 г. по дорогам начали курсировать современные "Витязи-М" с климат-контролем, информационными табло, зарядками для гаджетов и спутниковой навигацией. Это интересно: Широко известна крылатая фраза "Аннушка уже разлила масло" из произведения М.А. Булгакова "Мастер и Маргарита". Однако это женское имя упоминалось применительно к трамваю задолго до выхода в свет знаменитого романа. В 1911 г. в Москве появилась маршруты с буквенным обозначением - "А", "Б" и "В", которые столичные жители стали любовно именовать "Аннушка", "Букашка" и "Верочка". В годы Великой Отечественной войны трамвай перевозил, несмотря на обстрелы, пассажиров, раненных и грузы. Он не прекращал работать в дни обороны столицы даже тогда, когда остановилось метро. Г. Нарыков, сотрудник музея Московского транспорта, на своих экскурсиях подчеркивает: "Говорят, что если в городе жив трамвай, значит, город еще не сломлен". Жители столицы не зря испытывают к этому героическому виду транспорта особую симпатию и уважение. И поэтому с радостью празднуют 6 апреля День рождения московского трамвая. Это интересно: Трамвай из двух, трех и более вагонов, двигающийся без частных остановок со средней скоростью 21-24 км/ч, часто называют наземным метро. Впервые в СССР этот вид общественного транспорта появился в 1973 г. в Киеве. Чешские вагоны Tatra T3 возили столичных жителей по 3 маршрутам. Стоимость талона на поездку в скоростном трамвае равнялась цене жетона на метро и составляла 5 копеек.