Забавные праздники - День рождения троллейбуса

В Санкт-Петербурге 26 марта 1902 г. по старому стилю появился чудо-транспорт. Первое время его называли безрельсовым трамваем, позже - автобусом на электрическом ходу. В честь его запуска 13 апреля празднуется День рождения троллейбуса. Основатель корпорации Siemens, Вернер фон Сименс, изобрел стальную броню для подземных кабелей, электролифт и генератор постоянного тока. Немецкому инженеру и его брату Карлу принадлежит идея создания троллейбуса. В 1892 г. в Халензе, предместье Берлина, был произведен запуск линии, по маршруту которой курсировала открытая повозка, приводимая в движение электричеством. Первые вагоны не имели штанг, тележка для токосъема катилась по проводам либо двигалась за счет собственного мотора впереди вагона. Изначально открытую карету с 2 моторами называли электромотом. Позже прижилось английское trolleybus, в буквальном переводе - трамвайный автобус. Это интересно: Изобретение трамвая принадлежит штабс-капитану Федору Аполлоновичу Пироцкому. Он продемонстрировал в 1880 г. в Санкт-Петербурге двухэтажный вагон, передвигающийся за счет использования электричества. Спустя год, в 1881 г., идею Пироцкого реализовал Вернер фон Сименс. Его компания приступила к выпуску трамваев, конструкция которых была идентична детищу Пироцкого. В марте 1902 г. в российском журнале "Автомобиль" была напечатана статья об испытаниях нового вида транспорта, приводимого "в движение электрической энергией, получаемой от проводов вдоль пути, но ходящего не по рельсам, а по обычной дороге". Механизм (двигатель, ходовую часть и электроосвещение) для экипажа весом 50 пудов, равных нынешним 819 кг, разработал граф С. И. Шуленберг. Кабина была изготовлена заводом П.А. Фрезе, который занимался производством экипажей и автомобилей. Тележка для токопередачи была изготовлена по патенту фон Сименса. Первый троллейбус отправился в путь по Санкт-Петербургу 13 апреля. "Автобус на электрическом ходу" в Москве появился гораздо позже, в 1933 г. Первая модель на электрическом ходу была названа ЛК-1 в честь соратника Сталина Лазаря Кагановича. Производством различных частей троллейбуса занимались сразу 4 завода. С 1935 по 1953 г. по Москве стали курсировать двухэтажные "грузовики с электроприводом". Модель ЛК-1 имела 36 сидящих мест, ЛК-3 - 50 человек. Двухэтажный троллейбус мог одновременно перевозить 72 сидящих и 28 стоящих пассажиров. И хотя он мог разогнаться до 54 км/ч, скорость вблизи остановок у вагона была маленькая. Это интересно: "Крымтроллейбус" занесен в Книгу рекордов Гиннеса как компания, использующая для перевозок машины, которые были произведены в 70- х гг. ХХ в. Двухэтажные троллейбусы модели ЯТБ-3 не прижились по ряду причин. Их электродвигатели быстро перегревались и выходили из строя, высота обоих салонов оставляла желать лучшего. На ухабистой дороге вагон начинал сильно раскачиваться, особенно опасно было ездить в нем по гололеду в зимнее время года. На смену двухэтажным пришли троллейбусы-гармошки, первые опытные образцы которых были изготовлены в 1959 г. Номинальная вместимость СВАР-ТС, выпускаемого расположенным в Сокольниках вагоноремонтным заводом, на 224 пассажира. В 1978 г. сочлененные троллейбусы стали выпускать в г. Энгельсе. С 1988 г. по 1992 г. выпускалась модель СВАРЗ-Икарус, разработанная на основе машинокомплектов одноименных автобусов. Это интересно: Самый длинный в мире троллейбусный маршрут проходит по трассе Симферополь-Ялта. Протяженность линии, движение по которой было открыто в 1959 г., составляет 96 км. На первых рейсах работали кондукторы, выступавшие экскурсоводами во время проезда мимо крымских достопримечательностей. Бурные темпы развития науки и техники, а именно - появление электробусов, привели к сокращению количества троллейбусных линий. Старинный вид транспорта по прозвищу "рогатый" окончательно исчез с улиц Москвы в августе 2020 г. Но жители столицы и других городов России продолжают относиться к нему с уважением, поэтому отмечают 13 апреля каждый год День рождения троллейбуса.