Sărbători amuzante - ziua de naștere a tramvaiului din Moscova

Locuitorii capitalei ruse sărbătoresc ziua de naștere a tramvaiului din Moscova pe 6 aprilie. Sărbătoarea este programată să coincidă cu marea deschidere, în 1899, a traseului pe care au început să circule pentru prima dată mașinile cu motor, mai degrabă decât mașinile cu cai. În fiecare primăvară, în capitală are loc Parada tramvaielor din Moscova. Evenimentul este foarte popular și în rândul cetățenilor, care au mare dragoste pentru acest mod de transport fiabil și prietenos cu mediul. Înainte de apariția trăsurilor trase de cai, ale căror trăsuri se deplasau de-a lungul șinelor folosind cai putere, numai oamenii bogați puteau călători pe distanțe lungi în jurul Moscovei. Odată cu deschiderea în anii 70. al XIX-lea Odată cu prima linie de tramvai de la Poarta Iversky din Kitay-Gorod până la Tverskaya Zastava, călătoriile prin oraș au devenit accesibile cetățenilor obișnuiți. Trăsura trasă de cai găzduia 16-18 persoane. Trăsurile erau în mare parte pe două niveluri - călătoria în cabina de la primul etaj costa 10 copeici, pe banca imperială de pe acoperiș - doar 5. Doar bărbații puteau urca pe scara îngustă în spirală până la etajul doi, pentru că... Era dificil pentru doamnele în rochii pufoase să facă acest lucru fără a încălca regulile de etichetă. Acest lucru este interesant: Cea ferată trasă de cai din Sankt Petersburg a apărut în 1863. Tramvaiul a circulat de-a lungul traseului „linia a 6-a - Bulevardul Konnogvardeisky - Piața Admiralteyskaya” cu o viteză de 8-12 km/h. Și deși cărucioarele trase de cai cu șoferi de box au transportat aproximativ 1 milion de pasageri pe parcursul anului, Duma a fost suspicioasă față de această inovație mult timp. Deputații au considerat acest transport periculos din cauza zonei deschise a imperialului. După adoptarea unui proiect de construcție a liniilor de cale ferată trase de cai la Moscova în 1872, numărul de rute trase de cai a crescut și a început să câștige din ce în ce mai multă popularitate. Trăsura era deservită de un cocher, un dirijor și postilioni care înhămau caii. În ciuda punerii în funcțiune a tramvaielor electrice în 1899, tramvaiele trase de cai au continuat să circule în jurul Moscovei până în 1911. Primele tramvaie electrice au fost importate din străinătate - mașini ale mărcii germane Volkswagen și ale cehului Ringhofer (modernul Tatra) circulau în jurul capitalei. În anii 1920 în Kolomna au început să producă modele interne de KM și KP, iar după cel de-al Doilea Război Mondial, la fabrica de avioane din Tushino - MTV-82. Din 2017, vehiculele moderne Vityazi-M cu climatizare, panouri informative, încărcătoare pentru gadget-uri și navigație prin satelit au început să circule pe drumuri. Este interesant: Sloganul „Annushka a vărsat deja uleiul” din munca lui M.A. este cunoscut pe scară largă. Bulgakov „Maestrul și Margareta”. Cu toate acestea, acest nume feminin a fost menționat în legătură cu tramvaiul cu mult înainte de publicarea celebrului roman. În 1911, la Moscova au apărut rute cu denumiri de litere - „A”, „B” și „C”, pe care locuitorii capitalei au început să le numească cu dragoste „Annushka”, „Bukashka” și „Verochka”. În timpul Marelui Război Patriotic, tramvaiul transporta pasageri, răniți și marfă, în ciuda bombardamentelor. Nu a încetat să lucreze în zilele de apărare a capitalei, nici când a oprit metroul. G. Narykov, un angajat al Muzeului Transporturilor din Moscova, subliniază excursiile sale: „Se spune că, dacă un tramvai este viu într-un oraș, înseamnă că orașul nu a fost încă stricat”. Nu degeaba locuitorii capitalei au o simpatie și un respect deosebit pentru acest mod de transport eroic. Și de aceea sărbătorim cu bucurie ziua de naștere a tramvaiului din Moscova pe 6 aprilie. Acest lucru este interesant: Un tramvai cu două, trei sau mai multe mașini, care se deplasează fără opriri private cu o viteză medie de 21-24 km/h, este adesea numit metrou suprateran. Pentru prima dată în URSS, acest tip de transport public a apărut în 1973 la Kiev. Vagoanele cehe Tatra T3 transportau rezidenții capitalei pe 3 rute. Costul unui bilet pentru o călătorie cu un tramvai de mare viteză era egal cu prețul unui jeton de metrou și se ridica la 5 copeici.