Felicitări de Ziua Muncitorilor din Transportul Rutier (Ziua Automobilistului) →

În multe țări, mașina a devenit o parte integrantă a vieții sociale, iar profesia relativ tânără de „șofer” este una dintre cele mai comune. În Rusia, lucrătorii din transportul rutier au propria vacanță, subliniind respectul pentru această profesie - ultima duminică din octombrie. Ziua șoferilor a fost instituită oficial în 1976 și ulterior confirmată prin decrete guvernamentale suplimentare. Odată cu prăbușirea URSS, sărbătoarea a fost păstrată neschimbată doar în Belarus; în alte țări CSI a fost modificată sau desființată complet. Astăzi, în Federația Rusă, aceasta nu este doar o vacanță profesională - ea unește și amatori, oameni obișnuiți, adevărați fani ai lumii auto, pasionați de istoria dezvoltării industriei auto. Cărucioarele autopropulsate apărute la sfârșitul secolului al XIX-lea erau considerate curiozități amuzante. Și chiar și acum vor părea așa unei persoane moderne. În Germania, au reușit să păstreze un exemplu remarcabil din 1885, proiectat de K. Benz. Un alt nume fără de care este imposibil să luăm în considerare istoria mașinii este designerul german G. Daimler. El a fost cel care a propus 4 roți în loc de un model cu 3 roți. Primele mașini autopropulsate nu aveau nici măcar un volan, iar funcțiile sale erau îndeplinite de o pârghie. Patentele primite de inventatori in timp si-au asigurat pentru totdeauna statutul de fondatori ai acestui transport terestru, iar firma pe care au fondat-o, Daimler-Benz (desi acum are un alt nume) produce celebrul Mercedes. Meșterii ruși nu au avut timp să primească laurii creatorilor lor. Primul strămoș domestic al mașinii a fost proiectat în primăvara anului 1896 de E. Yakovlev și P. Frese. Unitatea cu motor de 2 cai putere a fost prezentată la expoziția industrială de la Novgorod și, deși nu a fost păstrată, există o copie în muzeu. Franța a stăpânit prima producție în masă din lume. Originea cuvântului „șofer”, care a prins rădăcini în Uniunea Sovietică, este interesantă. Provine din limba franceză, în care ea însăși a devenit un simbol al descoperirilor științifice la sfârșitul secolului al XIX-lea. Traducerea literală „foker” se referă la mașina cu abur, când se foloseau cărbunele și lemnul de foc. A fost necesar să existe o cantitate suficientă de dexteritate în procesul de plantare și management. Franța are și o altă realizare - prima cursă de automobile a avut loc de la Paris la Rouen în 1894. Deja în zorii industriei de automobile, fiecare producător a încercat să demonstreze că copia sa era cea mai bună. La primele curse au participat 102 mostre. Peugeot a stabilit un record de acea vreme - 20 km/h. Producția internă de masă are propria sa istorie și datează din 1932, când prima mașină a fost eliberată de pe linia de asamblare la uzina de automobile Gorki (nu fără participarea unei alte legende a industriei auto - compania Ford). La început mașinile noastre au fost copii ale celor americane, dar apoi și-au dobândit propria identitate, ținând cont de realitățile locale. Multă vreme, o mașină privată a fost considerată un lux - în Uniunea Sovietică așa a fost mult timp, până la sfârșitul anilor 70, deoarece cea mai mare parte a produselor produse erau camioane. Mașina a lăsat o amprentă semnificativă în timpul celui de-al doilea război mondial - de exemplu, GAZ-MM, supranumit „camionul”. A reprezentat până la jumătate din flota tuturor mașinilor și a fost „camionul” care a mers cel mai des de-a lungul blocadei „Drumul Vieții”. Prin urmare, de Ziua Șoferilor, șoferii din prima linie care au transportat marfă strategică și răniții nu sunt uitați. Sunt depuse flori la monumentele soldaților automobilişti. Astăzi, oricine dorește să participe la vacanță va fi surprins de numărul de evenimente organizate cu această ocazie, mai ales în orașele mari. Ei sunt mulțumiți nu numai de autoritățile locale și de activiști - marii dealeri ai unor mărci populare sunt implicați activ. Raliuri de mașini în locuri semnificative, flash mob-uri, quest-uri, competiții în abilități de conducere - participanții sau spectatorii nu se vor plictisi. Această sărbătoare este departe de a fi formală: poate oferi o dispoziție bună și pozitivă chiar și celor care nu au nicio legătură profesională cu ea.